A mai nap elérkezettnek láttam az időt hogy megírjam a blogom második bemutatóját,és ennek alanya a 612 Scaglietti. Először néhány szót az igazi autóról:
2003 őszén mutatták be ezt az autót,amellyel Sergio Scagliettinek állítottak emléket. Hatliteres V12-es motor,540 lóerő,és 588 Nm nyomaték. 1840 kilogramm tömegével 4.2 másodperc alatt éri el a százas tempót, a végsebessége pedig 315 km/h. Elég sok Ferrari formája fellelhető benne. Még ma is gyártásban van. A Bentley Continental GT "vetélytársa".
A modellt a HW készítette el. Sajnos ez az autó egy feljavított Foundation változat. Ahogyan Labdacs mondaná: "vannabi elájt" katergóriába tartozik:(
Kezdjük először az elejével:
A motorháztetőnél a kelleténél nagyobbak a rések,és elég nehéz,inkább lehetetlen kinyitni "szabad kézzel" a motorházat.Viszont a motorháztetőn lévő "ferrari" és "sárkány"matrica nagyon szépre sikerült. Van itt még egy ilyen kínai betűvel írott "valami" is:D A Ferrari jel jó méretű,és elég szép. A rácsozás jó,a jelvény viszont nem olyan szépen kidolgozott mint más Elite modelleknél.
A motor:
A motor kinyitásához kölcsön kellett vennem a Kyosho Nissanhoz kapott "ajtónyitót". Elég színes a motortér,de nem valami szép. Ez a Foundation alap hibája. Ki van festve,de nem jól. Látható a képen is hogy kifogyott a piros festék út közben:) Egy kicsit "műanyagos" is.
Lámpák:
Be van burkolva:D Úgyhogy erről nem is igazán tudk írni semmit. A burkolása jó lett. Az idén megjelenpő kéttónusu változaton már jobban megleshetjük a lámpákat. Az nem lesz beburkolva. Ez gondolom azért van hogy amikor Kínában "futottak" az igazi autók,hogy ne koszosodjon,vagy ne törjön be a lámpa a kavicsoktól a 15.000 kilométeres út során.
A kerekek:
Ennél a modellnél elég szépre sikerültek a felnik. Szép féktárcsa,szép féknyergek. Nagyon "gusztusos" a felni. Tetszik.A gumi az olyan igazi "gumiérzetet" kelti.
Az ajtók és a beltér:
Karos ajtók brrrrrrrrr. Méghozzá óriási karos ajtók. Ez nagyon nem tetszik. Az ajtón lévő üveg nem illeszkedik úgy ahogy kéne neki. A tükrök is "átlagosak". A beltérnek is mint a motornak olyan érzésem van mintha műanyagos lenne az egész. A kidolgozása olyan "közepesen jó". Nem is túl szép,de nem is túl csúnya. Na egy kicsit azért csúnyácska:)
Kárpitozott,hátul található még két ülés,ami nem is kicsi. Sajnos fekete a beltér. Világos szín jobban tetszene.
Az autó oldala:
Az ajtóknál hatalmasak a rések. Ilyen réseket én bburagoknál láttam utoljára. A matricák dobják fel valamelyest,amelyek szépek.
Az autó hátulja:
Itt is minden olyan "átlagos". Semmi extra,de tűrhető a látvány. Itt is szépek a matricák mint mindenhol. A rácsozás hátul nem szép. A csomagtartó kárpitozott.
Tehát ez az átlagosnál gyengébb Elite. Nem mérhető a múltkori bemutatóban szereplő Kyoshohoz.
Autó eleje mindennel együtt: 10/7
Autó motorja: 10/6
Autó kerekei: 10/8.5
Autó oldala: 10/5
Autó beltere,ajtói,és lámpái: 10/6
Autó hátulja mindennel együtt:10/7
Összességében: 10/6.5
Tehát öszességében nem egy szépség.Nem ez a legjobb minőség amiben kapható.Van még egy SuperElite változat is háromszor ennyi árért.Annak ez az Elite megéri az árát aki vérbeli sportautó (mint nekem:D) Ferrari gyűjtő.Nem hiányozhat egy gyűjteményből sem.
Bemutatóm végéhez érve itt van még néhány kép erről az olasz "izmos" orrmotoros sportkocsiról:
